新车的侧面采用了当下流行的悬浮式车顶，细节上带有大量的的镀铬装饰，覆盖面积比现款M6要大很多。车尾方面，新车采用简洁的设计，层次感比较清晰，细节上配备了贯穿式的尾灯组与大尺寸的扰流板。
至于动力架构部分，官方表示该车将采用全新开发的越野专用混动电四驱系统，前桥部分搭载纵置布局的混动专用2.0T发动机，和支持两个挡位的双电机单元，后轮则通过P2布局后桥电机驱动，同样支持两个挡位，这意味着该车采用的电四驱方案，左右轮采用电控机械差速锁，前后桥则是通过电控系统实现动力分配。
原标题：我国智能网联汽车首批强制性国家标准发布，将规范车企软件升级行为、强化网络攻击应对能力
IT之家 9 月 4 日消息，“工信微报”公众号今天发文宣布，工业和信息化部组织制定的 GB 44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》、GB 44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》和 GB 44497—2024《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于 2026 年 1 月 1 日起开始实施。据悉，本次发布的三项标准是我国智能网联汽车领域的首批强制性国家标准。
IT之家汇总三项强制性国家标准主要内容如下：
GB 44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》规定了汽车信息安全管理体系要求，以及外部连接安全、通信安全、软件升级安全、数据安全等方面的技术要求和试验方法，适用于 M 类（至少有 4 个车轮、用于载客的机动车辆）、N 类（至少有 4 个车轮、用于载货的机动车辆）及至少装有 1 个电子控制单元的 O 类（包括半挂车在内的挂车）车辆，对于提升我国汽车产品的信息安全防护技术水平、强化产业链风险防范和应对网络攻击的能力、筑牢汽车信息安全防护基线具有重要意义。
GB 44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》规定了汽车软件升级的管理体系要求，以及用户告知、版本号读取、安全保护、先决条件、电量保障、失败处理等车辆软件升级功能方面的技术要求和试验方法，适用于具备软件升级功能的 M 类、N 类和 O 类车辆，为规范车企软件升级行为、保障消费者权益和落实软件升级监管政策奠定坚实的标准基础。
GB 44497—2024《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》规定了智能网联汽车自动驾驶数据记录系统的数据记录、数据存储和读取、信息安全、耐撞性能、环境评价性等方面的技术要求和试验方法，适用于 M 和 N 类车辆配备的自动驾驶数据记录系统，将为事故责任认定及原因分析提供技术支撑，有利于促进自动驾驶技术进步。
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